海关总署、国家经贸委关于下发《漆包线加工贸易单耗标准》和《滚珠轴承加工贸易单耗标准》的通知署税〔２００１〕４１号
广东分署，各直属海关：
现将《漆包线加工贸易单耗标准（ＨＤＢ／ＪＢ００１－２０００）》和《滚珠轴承加工贸易单耗标准（ＨＤＢ／ＪＢ００１－２０００）》印发你们，自２００１年３月１日起实施。本标准实施后，各地外经贸管理部门应严格按照本标准审批加工贸易合同（包括结转深加工），各地海关应严格按照本标准进行备案、核销。２００１年３月１日以前仍按原标准审批、备案、核销加工贸易合同。
附件：一、《漆包线加工贸易单耗标准（ＨＤＢ／ＪＢ００１－２０００）》
二、《滚珠轴承加工贸易单耗标准（ＨＤＢ／ＪＢ００２－２０００）》
海关总署
国家经贸委
2001年1月11日
ＨＤＢ／ＪＢ００１－２０００
附件一： 漆包线加工贸易单耗标准（商品编码８５４４１１００）
１．范围
本标准规定了以铜线（商品编码７４０８１９００）及绝缘漆（商品编码 ３２１０００００）加工漆包线（商品编码８５４４１００）的加工贸易单耗标准。
本标准适用于海关和外经贸管理部门对以铜线（商品编码７４０８１９００）及绝缘漆（商品编码３２１０００００）加工漆包线（商品编码８５４４１１００）的加工贸易企业进行加工贸易单耗审批、备案、核销管理。
２．定义
本标准采用如下定义：
单耗：指正常生产条件下，生产单位（吨）漆包线所耗用的铜线及绝缘漆的重量（千克），包括工艺损耗。
３．单耗标准
３．１ 原料品质规格
该单耗标准要求铜线含铜量为９９．９％，要求绝缘漆的固化物在２４％－３２％之间。
３．２ 成品品质规格
该单耗标准成品的品质规格应符合相关标准及合同对品质的认定。
３．３ 漆包线单耗标准
┌────┬──┬────┬────┬──┬────┬────┬────┐
│成品名称│单位│商品编码│原料名称│单位│商品编码│单耗标准│单耗单位│
├────┼──┼────┼────┼──┼────┼────┼────┤
│ │ │ │ 铜线 │千克│74081900│ 1021 │千克／吨│
│ 漆包线 │ 吨 │85441100├────┼──┼────┼────┼────┤
│ │ │ │ 绝缘漆 │千克│32100000│ 207 │千克／吨│
└────┴──┴────┴────┴──┴────┴────┴────┘
ＨＤＢ／ＪＢ００２－２０００
附件二： 滚珠轴承加工贸易单耗标准（商品编码８４８２１０００）
１．范围
本标准规定了高碳铬轴承钢（商品编号７２２８３０００）加工生产常规滚珠轴承（商品编码８４８２１０００）的加工贸易单耗标准。
本标准适用于海关和外经贸部门对用高碳铬轴承钢（商品编号７２２８３０００）加工生产常规滚珠轴承（商品编号８４８２１０００）的加工贸易企业进行加工贸易单耗备案、审批和核销管理。
２．定义
本标准采用以下定义：
单耗指在正常生产条件下，加工每套轴承所耗用轴承钢的重量，即净耗，单位为千克／套。
损耗率指因加工生产工艺要求，在生产过程中所必需耗用的，不能物化在产品中的轴承钢的重量占总投入量的百分比。
３．单耗标准
３．１ 原料品质规格
轴承套圈原材料一般为ＧＣ１５特种轴承钢棒，美国材料采用标准ＡＩＳＩ５２１００，国产材料采用标准为ＳＵＩ－２。轴承钢材要求化学成分适当，内部组织均匀，有较高的钢材纯洁度。钢板采用热轧加工，供货状态可分退火和不退火两种。
３．２ 成品品质规格
加工贸易的成品品质规格一般按顾客的需要制订。应基本保证成品轴承的配合尺寸精度和成品旋转精度，同时还应满足低噪音和长寿命要求。
３．３ 单耗标准
此单耗标准只包括轴承钢加工轴承上的内外套圈，轴承上的钢珠、保持架、密封圈等不列入范围。单耗标准见下表。
滚珠轴承加工贸易单耗标准
┌─┬──┬──┬────┬───┬────┬──┬────┬───┬───┐
│ │ │ │ │ │ │ │ │单耗( │损耗率│
│序│成品│成品│商品编号│ 成品 │原料名称│原料│商品编号│(千克/│ (%) │
│号│名称│单位│ │ 规格 │ │单位│ │套) │ │
├─┼──┼──┼────┼───┼────┼──┼────┼───┼───┤
│1 │滚珠│套 │84821000│608 │高碳铬轴│千克│72283000│0.0083│ 74 │
│ │轴承│ │ │ │承钢 │ │ │ │ │
├─┼──┼──┼────┼───┼────┼──┼────┼───┼───┤
│2 │滚珠│套 │84821000│6201 │高碳铬轴│千克│72283000│0.0277│ 70 │
│ │轴承│ │ │ │承钢 │ │ │ │ │
├─┼──┼──┼────┼───┼────┼──┼────┼───┼───┤
│3 │滚珠│套 │84821000│6203 │高碳铬轴│千克│72283000│0.0506│ 68 │
│ │轴承│ │ │ │承钢 │ │ │ │ │
├─┼──┼──┼────┼───┼────┼──┼────┼───┼───┤
│4 │滚珠│套 │84821000│6205 │高碳铬轴│千克│72283000│0.1005│ 72 │
│ │轴承│ │ │ │承钢 │ │ │ │ │
├─┼──┼──┼────┼───┼────┼──┼────┼───┼───┤
│5 │滚珠│套 │84821000│6207 │高碳铬轴│千克│72283000│0.2207│ 69 │
│ │轴承│ │ │ │承钢 │ │ │ │ │
├─┼──┼──┼────┼───┼────┼──┼────┼───┼───┤
│6 │滚珠│套 │84821000│6208 │高碳铬轴│千克│72283000│0.3241│ 68 │
│ │轴承│ │ │ │承钢 │ │ │ │ │
├─┼──┼──┼────┼───┼────┼──┼────┼───┼───┤
│7 │滚珠│套 │84821000│6304 │高碳铬轴│千克│72283000│0.1079│ 70 │
│ │轴承│ │ │ │承钢 │ │ │ │ │
├─┼──┼──┼────┼───┼────┼──┼────┼───┼───┤
│8 │滚珠│套 │84821000│6305 │高碳铬轴│千克│72283000│0.1627│ 69 │
│ │轴承│ │ │ │承钢 │ │ │ │ │
├─┼──┼──┼────┼───┼────┼──┼────┼───┼───┤
│9 │滚珠│套 │84821000│UC205 │高碳铬轴│千克│72283000│0.1450│ 66 │
│ │轴承│ │ │ │承钢 │ │ │ │ │
├─┼──┼──┼────┼───┼────┼──┼────┼───┼───┤
│10│滚珠│套 │84821000│UC209 │高碳铬轴│千克│72283000│0.5420│ 67 │
│ │轴承│ │ │ │承钢 │ │ │ │ │
└─┴──┴──┴────┴───┴────┴──┴────┴───┴───┘
[NextPage]
HDB/JB002-2000
滚珠轴承加工贸易单耗标准编制说明
(商品编码 8482.1000)
1 任务来源
为加强加工贸易单耗管理，规范和完善海关和外经贸管理部门对单耗审批、备案、核销，落实国务院关于加强对加工贸易管理的政策措施，打击伪报单耗的不法行为，促进加工贸易的健康发展，根据加工贸易单耗标准制订工作联络小组工作计划，制订滚珠轴承加工贸易单耗标准。
本标准由海关总署关税司委托杭州海关负责起草制订。由海关总署关税征管司、国家经贸委经运司和国家机械工业局行业管理司组织相关工业协会及企业的工艺、技术专家和海关加工贸易保税专业技术人员进行审定。
2 制订单耗标准的原则
单耗标准的制订原则是以国家标准、行业标准或该类加工企业平均生产水平为基础，贯彻国家有关产业和外贸政策，符合我国加工贸易生产实际，有利于加工贸易企业技术进步和公平竞争，便于海关有效监管和相关单耗数据信息的使用和维护。
3 商品知识
3.1 滚珠轴承
滚珠轴承是将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦通过钢珠改变为滚动摩擦，从而显著减少摩擦损失的一种精密机械元件。除了有特殊设计与工艺性能要求之外，对大多数滚珠轴承来说，其结构十分简单。一般由内圈、外圈、滚珠、保持架和润滑油组成。有时，对轴承性能要求不同，其结构也有很多差异。如有的轴承还有防尘盖、密封圈以及安装调整时用的止动垫圈、紧定套和螺钉等零件。
作为精密的机械元件，滚珠轴承的工作性能直接影响到主机的工作性能。除轴承的高精密性外，耐高温、耐低温、防锈、防震、高速、高真空和耐腐蚀等具有特殊性能要求的轴承质量指标也都是十分严格的。一般来说，滚珠轴承应具有高寿命、低噪音、小旋转力矩和高可靠性等基本性能。
3.2 滚珠轴承原料
轴承零件绝大部分是钢制的。其材质优劣直接影响轴承的寿命和精度。因此，制造轴承所需钢材的质量要求是根据轴承的工作条件和加工特点而提出的。
3.2.1 滚珠轴承用钢的基本要求
基本性能要求
接触疲劳强度、硬度和耐磨性、弹性极限、韧性、尺寸稳定性、防锈性能、加工性能，包括冷、热加工性能。
冶金质量要求
化学成分适当、钢的内部组织均匀。钢的纯洁度，以钢中的非金属夹杂物的多少、大小和分布来评定，严格控制钢材缺陷、表面不允许有超过一定浓度的脱碳层。
3.2.2 轴承常用钢材及其使用范围
高碳铬轴承钢自1901年以来，已有百年历史，长期的生产和使用证明，这种钢基本上可以满足一般工作条件的轴承要求，它具有良好的耐磨性能和抗接触疲劳性能，有较理想的耐锈蚀性能和一定弹性、韧性，加工性能良好，价格也较便宜。因此目前仍为国内外广泛采用的钢种，在我国约占轴承用钢的90%以上。
4 加工生产工艺
滚珠轴承是精密的标准件，核心是内外套圈。其加工过程一般分为锻造、车削、热处理、磨削、装配成品、检查包装等过程。实际生产中轴承用钢特指生产轴承套圈所用的钢材，现一般采用高碳铬轴承钢GCr15或GCr158iMn。若未特别说明，在操作过程中，只核算内外套圈的材料耗用量。用作生产套圈的原材料有棒料、管料和板材。板材在生产中基本不用；棒料直接车削因材料利用率低，工作量大，用量较少，在实际生产中往往用于微型轴承；棒料经过锻造制成轴承毛坯后再车削，或棒料制成管料直接切割后车削，提高了材料利用率，在中小型轴承生产中大量使用。主要有以下工序。
5 各工艺损耗组成
5.1 棒料热锻工序
国内大中型套圈毛坯多数采用热锻。锻件精度低，加工余量大，材料利用率较低，除中间穿空空损耗外，无保护加热，氧化严重，每次加热有火耗和表层脱炭，损耗较大。
5.2 棒料冷挤压工序
冷锻(又称冷挤压)是轴承棒料切割件常温下在机床上直接锻压，避免了热锻工序时形成的氧化、脱碳等缺点，提高了材料利用率。但由于强度高，往往超过模具强度所允许的载负范围，易造成模具碎裂或寿命降低。经冷挤压，毛坯组织紧密、形状和尺寸精度高，留量小且均，表面平整光滑，除中间穿空损耗外，毛坯开裂在损耗中占的比例较高。
用钢管做毛坯可以提高钢材利用率和致密性，金属流线一致，制成的轴承比普通锻件所制轴承寿命高。轴承钢棒料制成管料，经回火拉伸至少一边切除，再根据要求往复拉伸若干次，其间的回火、退火每次都产生损耗。
5.3 车削
套圈毛坯制造出来以后，主要由车加工来完成了。车削目的就是为套圈的打字、热处理、磨削加工打好基础。对套圈来说，一般的车加工艺损耗主要有：
对一般锻件毛坯，去除表面坚硬的氧化物层(黑皮)；
对棒料、管料，去除多余的金属量；
经济地取得车加工的形状、尺寸和位置精度；
对待加工表面均匀地留有一定深度的留量；
加工好辅助表面(倒角、沟、槽等)。
5.4 热处理
轴承钢零件的热处理是在控制下加热和冷却，以获得所期望的材料特性和性能。形成这些材料特性的特殊热循环称为退火、正火、淬火、渗碳、回火和除应力处理等。经过热处理，套圈的耐磨性、韧性等质量指标提高，对套圈也将产生不良影响。如：
淬火裂纹，轴承套圈淬火后会出现两种淬火裂纹：深裂纹和表面裂纹，深裂纹是与温度梯度有关的应力所产生的；表面裂纹则与表面脱碳有关。
表面氧化与脱碳。
5.5 磨削加工
车削加工后轴承套圈的基本形状已经形成，需通过磨加工，达到套圈光亮、坚硬。高速磨削、强力磨削、宽砂轮磨削、高精度磨削以及控制力磨削已在轴承加工中得到应用。在磨削加工中，除磨掉套圈表皮、深沟外，轴承套圈报废较多，由此形成损耗。
5.6 轴承装配
轴承装配是把套圈、钢球、滚子、保持架装配起来，再涂上油剂，检查产品等级，包装，损耗极小。
6 执行标准的几点说明
净耗是各规格轴承内外套圈净重，同一规格型号的轴承净耗为固定值。各生产企业加工轴承工艺不一，即使工艺相同损耗也有差异。本标准中损耗率标准为上限，一般情况下不允许超过此限定，海关和外经贸主管部门在办理滚动轴承加工贸易合同审批、备案、核查、核销时，要求列明具体规格型号，根据规格填写净耗和损耗率，在此基础上进行计算，如计算出口6203轴承10000套所需轴承钢：
加工生产10000个轴承耗用的钢材重量＝10000×0.0506千克/(1-68%)=1581.25千克
即所需轴承钢≤1581.25千克
未列明规格型号的公制轴承由企业如实申报，必要时可下厂核实。
