税则号列 |
商品名称 |
商品描述 |
归类决定 |
决定文件 |
生效日 |
备注 |
分别归类 |
液化气发动机燃料供给与电控系统 |
该液化气发动机燃料供给与电控系统包括:垫片、法兰垫片、混合器、混合器嵌件、蒸发调压器、混合器联接板、电子节气门、怠速燃料控制阀、燃料控制阀、防喘振阀、点火模块、控制单元(发动机控制模块)、废气旁通控制阀。状态为:散件。用于液化石油气点燃式发动机,进口后分别安装于发动机的不同部位,属于发动机燃料供给控制系统。整套液化气电控燃气系统包括:发动机控制模块、点火控制模块、点火线圈、火花塞、电子节气门、混合器、主燃料控制阀(FTV阀)、怠速燃料控制阀、蒸发调压器、高压电磁阀、废气旁通控制阀、防喘振阀构成。另外,还包括各种传感器和线束。进口部分占整套系统的价值比例为74.87%。基本工作原理如下:液态的LPG从气瓶出来到高压电磁阀,高压电磁阀的打开受发动机控制模块的控制,液态的LPG经高压电磁阀后到蒸发调压器,在蒸发调压器内经两级减压蒸发汽化变为气态LPG,由于LPG蒸发汽化需要吸收大量的热量,因此蒸发调压器接有发动机的冷却水进行加热,以防止蒸发调压器结冰堵塞。从蒸发调压器出来有两路气,一路是一级减压经怠速燃料控制阀后到混合器,另一路是二级减压经主燃料控制阀到混合器。一级减压的压力相对稳定,比1个大气压高几十千帕,为发动机怠速提供大部分燃料并由发动机控制模块对怠速燃料控制阀进行闭环控制,保证怠速时混合气的浓度。二级减压压力受增压压力反馈控制,为发动机全工况提供燃料并由发动机控制模块对主燃料控制阀进行闭环控制,以保证发动机各工况点混合气的浓度。点火时间控制是由存储在发动机控制模块中的标定表对各工况点的点火时间进行开环控制。通过废气旁通控制阀控制增压器旁通阀的开度来控制增压压力。 |
该“系统”为多种液化气(点燃式)发动机零件,包括发动机控制模块、传感器、电子节气门等部件。这些部件分散安装在发动机的不同部位,包括了发动机的多个功能系统部件,且未构成发动机整体特征,应当分别归类。 其中发动机控制模块及其连接的传感器应当一并归入税则号列9032.8900;其他零部件根据第十六类类注二归入相应税号。 |
Z2008-0110 |
2008年10月28日 |
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